上海游輪逃生 上海游輪失事

導(dǎo)讀：上海游輪逃生 上海游輪失事 1. 上海游輪失事 2. 游輪安全事故 3. 上海 游輪起火 4. 上海游輪爆炸 5. 上海游輪事故 6. 上海游輪沉船事件 7. 上海游輪翻船事故 8. 上海郵輪失火 9. 游輪 事故 10. 上海游輪事故2017

1. 上海游輪失事

有，但重慶到上海只有一艘豪華涉外游輪了，船票價格高昂。下水7天，重慶朝天門出發(fā)，最終抵達(dá)上海碼頭，淘寶網(wǎng)上訂船票票價（含餐和門票）5500元；上水為上海出發(fā)到重慶，票價（含餐和門票）4800元，行程9天。是單程，不是往返，另外還要自己買去上海和或者重慶和離開重慶或者上海的火車票或者飛機票。

其他三峽游輪均只有重慶到宜昌（下水）或者宜昌到重慶（上水），國內(nèi)普通游輪（重慶出發(fā)往返宜昌）票票價（不含餐，含部分門票）560元/人（淘寶網(wǎng)預(yù)訂），豪華涉外游輪（單程）船票票價（含餐和門票）2000元/人。

2. 游輪安全事故

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸。抗日戰(zhàn)爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀(jì)中國最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

3. 上海 游輪起火

各游輪由多家單位分別經(jīng)營，大約100—200，有些有茶點，有些含餐，要提前問清。

4. 上海游輪爆炸

6月18號凌晨4點左右，在上海市金山區(qū)隆安東路，上海石化廠爆炸，該地處于中石化上海石化化工部乙二醇裝置區(qū)域。在爆炸發(fā)生時，附近的房屋都能感覺到顫抖，有的窗戶玻璃也被震碎，附近群眾也是第一時間下樓離開危險區(qū)域。

5. 上海游輪事故

上海游輪排名：

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍(lán)夢之星號

藍(lán)夢之星為上海藍(lán)夢國際郵輪公司旗下，藍(lán)夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”，并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘? ?資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。

6. 上海游輪沉船事件

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”，請等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機器震毀，船體開裂。此時，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時實施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，共遇難442人，救起12人。

7. 上海游輪翻船事故

宋代筆記《北夢瑣言》記錄了一件長江船難。唐代乾寧中，朝官李蕘學(xué)士帶全家從四川去江陵（今荊州市），經(jīng)過夔州。當(dāng)?shù)毓賳T說“水勢正惡”，請等一等。但李學(xué)士為人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸邊與他長揖而別，目送他的船離去，突然漩渦涌起，將船吞沒，李學(xué)士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生還。

長江各支流也有海事見于記載，比較大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到風(fēng)浪的沖擊而覆溺，全家60余人喪身魚腹。

1928年，大通協(xié)記航業(yè)公司的“新大明”輪船自上海循規(guī)定航線駛往口岸時，被從上水駛來的日本商船“厚田第二丸”迎面撞擊，致使船首毀壞，機器震毀，船體開裂。此時，違反航線行駛的“厚田第二丸”不但不救助，卻急駛逃脫而去。“新大明”輪發(fā)出呼救后，適大達(dá)輪步公司的“大吉”輪到達(dá)，用鋼絲纜緊扣住“新大明”輪，及時實施對船上旅客的救助。其他輪船也趕到救援。但在救出40余人時，鋼絲纜繃斷，“新大明”輪傾覆，不及救起的旅客隨之沉入江中，“搭客、船員慘遭沒頂者365名，船貨損失約數(shù)十萬元”。這是滬揚線上海難事故中最大的一次慘案，也是長江航運史上罕見的海難事故。

1948年，從上海開往寧波的“江亞”輪在行駛中發(fā)生爆炸，此船應(yīng)載2250人，但實際載客可能達(dá)4000人。除約900人生還外，其余均罹難，成為中國航運史上死亡人數(shù)最多的空前絕后重大慘案。

2015年6月1日，東方之星客輪在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒，? ??遇難442人，救起12人。

8. 上海郵輪失火

若是甲板下失火，人員須立即撤到甲板上，關(guān)上艙門、艙蓋和氣窗等所有的空氣口，阻止空氣進入，然后在甲板上或者其他容易撤退的地方進行撲救，如果無法迅速滅火，應(yīng)該撤離火場，甚至棄船。想了解更多就加公眾號；郵輪那些事兒，全都是關(guān)于郵輪工作和職位的信息，沒有廣告，全是干貨

9. 游輪 事故

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時間2018年7月5日下午17時45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒。“鳳凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍。“艾莎公主”號載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長吉陸表示預(yù)計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時，據(jù)美聯(lián)社報道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時泰國政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

10. 上海游輪事故2017

2004年起“滬港引1”號引航船，原來是中海的客船，船名是“展新”、“新上海郵輪”。之后有了上海港專用引航船“滬港引11”輪。

2010年7月8日，上海港專用引航船“滬港引11”輪在山東乳山船廠正式開工建造，歷時17個月建造完成，于今年12月1日駛?cè)肷虾８郏踩坎磭H客運中心碼頭。該輪總造價人民幣1.476億元，設(shè)計船長107.95米，吃水4.60米，具備在長江口連續(xù)作業(yè)20天以上，最多可容納100名引航員在船待命的能力，是目前國內(nèi)噸位最大、設(shè)備最齊全、操縱性能最好的專用引航船。

“滬港引11”輪在舒適性、安全性和操縱性等方面較原有引航船有很大改進，保障長江口引航作業(yè)的安全、高效，為進出上海港和長江的船舶提供更加優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)。

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