鴨綠江大橋其實(shí)有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動(dòng)工，1911年10月竣工，由當時(shí)的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔,長(cháng)944.2米，寬11米，從中方數第四孔為開(kāi)閉梁，可旋轉90度，便于往來(lái)船只航行。第二座橋始建于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。1950年11月——1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個(gè)橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說(shuō)的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開(kāi)工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時(shí)公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒(méi)有修過(guò)。多年沒(méi)有大修過(guò)的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
鴨綠江大橋全長(cháng)九百四十六點(diǎn)二米，其中中方橋長(cháng)五百六十九點(diǎn)九米。新聞報道中說(shuō)，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬(wàn)元人民幣，由沈陽(yáng)鐵路局投資，沈陽(yáng)鐵路局丹東工務(wù)段承建。工程每周四四時(shí)至周日二十三時(shí)閉關(guān)晝夜施工，其余時(shí)間正常通關(guān)。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來(lái)的十噸提升至二十噸。
在大橋維修的時(shí)候，周一至周三只允許旅游和貿易車(chē)輛往來(lái)，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。
隨著(zhù)大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復，為了滿(mǎn)足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請-批準，允許游客步行上橋進(jìn)入朝鮮境內。
-批復：允許徒步過(guò)橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時(shí)規定：游客不準在橋上拍照留影，只準并排排隊行走。