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        法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置)

        導讀:法拉利488旅游攻略(法拉利488的配置) 法拉利488這款車(chē),你會(huì )選擇嗎? 法拉利458和488區別是什么? 請問(wèn)法拉利488到底好在哪里?它的賣(mài)點(diǎn)在哪?

        法拉利488這款車(chē),你會(huì )選擇嗎?

        ? 這是一個(gè)不能用一兩句話(huà)回答的問(wèn)題。首先,它必須是一輛好車(chē),因為它來(lái)自法拉利,它的血統是有保證的。我就不多說(shuō)了,在國內各大主流媒體搜了很多。這也得說(shuō)句實(shí)話(huà),法拉利確實(shí)是主流全球豪華品牌當中最好的,因為在全球范圍內,有幾十個(gè)豪車(chē)品種,如今市場(chǎng)中的豪華車(chē)品牌,都是相形見(jiàn)絀,包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、賓利歐陸.

        ? 它不是神車(chē),所以總有一些小問(wèn)題可能不盡如人意。讓我說(shuō)一些我現在不喜歡的東西。從外觀(guān)上看,作為一款全新車(chē)型,法拉利488在整車(chē)設計上并沒(méi)有過(guò)多的去顛覆前代車(chē)型。488和458Italia的變化應該和F360Modena和F430一樣明顯,但488看起來(lái)像是設計師推出的改裝款,在458Italia上隨意添加了一些細節。盡管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限,但外觀(guān)上的相似性應該會(huì )讓一些買(mǎi)家感到不舒服。在新車(chē)設計方面,法拉利的對手蘭博基尼當之無(wú)愧,而邁凱輪則是落后的代表。為什么法拉利沒(méi)有好好學(xué)習?

        ? 488上最吸引我的細節之一是門(mén)把手,它獨立于車(chē)門(mén)導流板,像翅膀一樣炫耀工程師的空氣動(dòng)力學(xué)成就。但從實(shí)際效果來(lái)看,它極有可能成為熊孩子可以輕松拉下這款車(chē)的新玩具。雖然門(mén)把手對車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響非常有限,但它比一些廠(chǎng)家貼在后視鏡內側或燈罩上的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”更有效,即使他們都說(shuō)是靈感來(lái)自F1。

        ? 我會(huì )選擇嗎?如果我有足夠的預算的話(huà),我想我會(huì )的。

        法拉利458和488區別是什么?

        兩者如下:

        法拉利458與488的主要區別在尾燈、排氣管、發(fā)動(dòng)機、換擋按鍵、車(chē)鑰匙等地方,當然最主要的還是488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。法拉利是舉世聞名的賽車(chē)和運動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家,總部位于意大利馬拉內羅(Maranello)。

        簡(jiǎn)介:

        1947年,當第一臺法拉利從位于馬拉內羅具有歷史意義的工廠(chǎng)入口駛出時(shí),從此法拉利的故事正式拉開(kāi)了序幕。

        恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)1898年2月18日生于摩德納,于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車(chē)的設計和制造事業(yè),也獻給了賽道。

        請問(wèn)法拉利488到底好在哪里?它的賣(mài)點(diǎn)在哪?

        法拉利488整體是十分出色的,下面跟著(zhù)小編生活慢慢淶一起去看看吧。

        渦輪動(dòng)力十足

        首先,法拉利488標志著(zhù)法拉利新時(shí)代的開(kāi)始——渦輪增壓時(shí)代。雖然之前也使用了帶有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的加州T型車(chē),但它更被認為是一種實(shí)驗性的改進(jìn)。488 GTB是不同的。它不僅是主流車(chē)型的真正繼承者,而且采用了全新設計的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機,可以說(shuō)是法拉利在這個(gè)新領(lǐng)域的杰作。

        在此之前,法拉利一直被認為是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機的忠實(shí)粉絲。就在488 GTB發(fā)布后,網(wǎng)上有一大群粉絲感嘆:以后再也聽(tīng)不到4.5L引擎自發(fā)的聲音了。澎湃的聲音消失了,我只能聽(tīng)到經(jīng)過(guò)各種修改的電腦聲音,真的很不舒服。

        作為新一代的主力軍,這款488 GTB的威力絕不能遜色。它的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機排量為3.9升(3902cc),比加州T的V8發(fā)動(dòng)機(3855cc)略大。在8000轉/分時(shí)輸出660馬力的峰值馬力,在3000轉/分時(shí)輸出759牛米的強大扭矩。

        控制系統強大

        其次,在控制方面,法拉利是最擅長(cháng)的。但作為一輛超級跑車(chē),越來(lái)越多的人抱怨:先進(jìn)的技術(shù)讓駕駛變得越來(lái)越容易,同時(shí)也變得越來(lái)越無(wú)聊。為了反駁這一說(shuō)法,法拉利開(kāi)發(fā)了一種高科技(似乎有問(wèn)題……)系統,稱(chēng)為“第二代SSC2側滑角控制系統”,除了F1-Trac牽引控制系統和E-Diff之外,它還可以控制電子控制差動(dòng)鎖。它還可以調整自適應阻尼。最大的特點(diǎn)是它可以允許駕駛員過(guò)度轉向,并且只有在車(chē)輛失控時(shí)才會(huì )提供幫助——簡(jiǎn)而言之,它允許你不關(guān)閉電子輔助,你也可以隨意發(fā)揮漂移。

        綜上,相信你已經(jīng)知道法拉利488到底好在哪里啦。

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