青島即將迎來(lái)第二條隧道！！
好消息！好消息！好消息！
一直牽動(dòng)著(zhù)廣大市民的心
現在，青島第二海底隧道迎來(lái)最新進(jìn)展！
9月26日
青島政務(wù)網(wǎng)在回復網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)
給出了“青島第二海底隧道”的官方信息
市長(cháng)信箱：市規劃局進(jìn)行了落實(shí)，第二條海底隧道初步規劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。目前市有關(guān)部門(mén)正在進(jìn)行二隧的前期研究工作，未來(lái)將結合交通需求、地質(zhì)情況、區域路網(wǎng)規劃等進(jìn)行詳細論證，確定最終設計方案。
關(guān)于第二海底隧道
這些也確定了！
已列入市“十二五”規劃綱要
2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車(chē)，結束了“青黃不接”的時(shí)代。
專(zhuān)家們認為第二條海底隧道應建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點(diǎn)仍然要選一條海底直線(xiàn)距離“最短”或者“較短”的線(xiàn)路，陸上對接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車(chē)，有專(zhuān)家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車(chē)。
在《青島市國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十二個(gè)五年規劃綱要》中，我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”，推進(jìn)第二條海底隧道規劃論證，是支持三城聯(lián)動(dòng)布局，搭建膠州灣跨海交通網(wǎng)絡(luò )的重點(diǎn)。
已進(jìn)行抗震設計審查論證
日前，青島市地震局巡視員郭玉貴
做客民生在線(xiàn)
與網(wǎng)民進(jìn)行了在線(xiàn)交流
據郭玉貴介紹
青島第二條海底隧道建設項目
已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次專(zhuān)門(mén)的抗震設計審查論證
并且在預可研階段
開(kāi)展了專(zhuān)門(mén)的的地震安全等專(zhuān)業(yè)評價(jià)
目前主管關(guān)單位和部門(mén)正在有序推進(jìn)中
第二條海底隧道長(cháng)度翻了1倍
去年9月
記者在2017年第五次國際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì )上
獲悉青島第二條海底隧道工程
可行性研究工作已基本完成
第二海底隧道全長(cháng)15.8公里
雙向六車(chē)道標準設計車(chē)速80公里/小時(shí)
根據研究
第二海底隧道定位于
又一條全天候的跨海通道
以通行客車(chē)為主 兼顧貨運交通功能
相比膠州灣隧道的7.8公里的長(cháng)度
第二條海底隧道長(cháng)度翻了一倍
達到15.8公里 其中海域段長(cháng)11.1公里
未來(lái)第二條海底隧道的通車(chē)
帶來(lái)的不止是交通的便捷
青島東西海岸
也將因此更一步聯(lián)通
期待通車(chē)的點(diǎn)個(gè)吧！
END
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