曾經(jīng)的通脈天險如今只剩下殘存的記憶……

在經(jīng)過(guò)從辯論、拉票、丑聞、支持率落后到最后的反敗為勝大反轉，特朗普終于在美國大選中成功打敗了希拉里，獲得了最終勝利。回想他的當選歷程，其驚險程度跟老葉曾經(jīng)走過(guò)的川藏線(xiàn)上的“死亡路段”有的一拼……

從然烏到波密，要經(jīng)過(guò)松宗鎮。松宗鎮的盔甲山非常有特色。她是松多巴熱神山的主峰之一，原名阿里措日。山頂巖層風(fēng)化形成了長(cháng)長(cháng)的臺階。

每年4—5月或9—10月，積雪在石板崖上化掉一部分后，遠遠望去，呈現出與布達拉宮一樣的城堡圖案，也像古代兵勇所披盔甲上的花紋，所以叫盔甲山。我們去的時(shí)候不對，沒(méi)能看到盔甲山的真容。

波密，藏語(yǔ)意為“祖先”，位于西藏自治區東南部，帕隆藏布河北岸，是川藏線(xiàn)必須要經(jīng)過(guò)的地方，被冠以“世外桃源”的稱(chēng)呼。

四季景色宜人：春賞桃花，夏觀(guān)冰川，秋有紅葉，冬看大雪……一年四季都很美！

然烏——波密——林芝，不光有夢(mèng)幻的然烏湖，倒映在湖中的雪山，冰川，還有生長(cháng)著(zhù)參天大樹(shù)的原始森林……所有的一切構筑了318線(xiàn)上最美的風(fēng)景，但往往美景跟危險是并存的。

由波密一路西行，便要經(jīng)過(guò)川藏線(xiàn)上的“死亡路段”—通麥。

通麥路段，是川藏線(xiàn)最險的一段路，號稱(chēng)“通麥墳場(chǎng)”、“通麥天險”、“世界第二大泥石流群”！這是一段讓司機談“路”色變的險路。

“川藏難，難于上西天”

行走川藏南線(xiàn)，沿線(xiàn)的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線(xiàn)有“死亡路段”之稱(chēng)。

“車(chē)過(guò)帕隆道，險處不許看”，這段僅長(cháng)10公里的帕隆峽谷道，通常需走3個(gè)多小時(shí)才能通過(guò)。

通麥天險特大事故

2012年6月16日，大約2點(diǎn)半左右，西藏通麥天險第二個(gè)老虎口，距離通麥大橋一公里處，一輛從八一到波密的專(zhuān)線(xiàn)車(chē)掉入江中，3人事先離車(chē)生還，其余十人全部遇難。車(chē)型為依維柯。當時(shí)下著(zhù)大雨。

據生還者描述，前面一輛豐田越野在上坡時(shí)因前方道路被三輛卡車(chē)阻擋，于是不得已停車(chē)。而由于下雨路滑，再加上坡度陡峭，車(chē)子開(kāi)始后滑。依維柯的司機在靠近江邊拉下手剎停車(chē)，下車(chē)幫忙推車(chē)；此時(shí)幫忙推車(chē)的司機眼看越野車(chē)下滑速度越來(lái)越快急忙閃開(kāi)。車(chē)上另一個(gè)小伙子本打算下來(lái)幫忙推車(chē)，就在他邁出車(chē)的一瞬間，豐田越野撞上依維柯將其撞入江中，車(chē)上十人全部遇難。另一幸存者為一大叔，是看見(jiàn)越野車(chē)下滑時(shí)反應極快，高呼快跑，急忙跳出車(chē)外。

幸好，現在這段路已經(jīng)改造好了，現在的318國道通麥到排龍段不在是天險了，四個(gè)隧道，一座大橋全線(xiàn)貫通。

自駕，騎行的車(chē)友們，可以很放心的上路了。3月底4月初，如果你要去波密看桃花，你可以毫不猶豫的開(kāi)著(zhù)你的小轎車(chē)說(shuō)走就走了。

走過(guò)了通麥天險，就離林芝不遠了。晚上可以到八一鎮住，休息一下，第二天再繼續出發(fā)。

老葉在這里要提一句：好多人認為通麥大橋是架設在帕隆藏布江上的，其實(shí)不然，通麥大橋是架設在易貢藏布江與帕隆藏布江交匯處的易貢藏布江上的。

老葉（微信公眾號：laoyezijia）：自駕游愛(ài)好者，喜歡旅行探險，并用鏡頭和文字記錄下來(lái)。最熱愛(ài)川藏線(xiàn)上的風(fēng)景，他的游記就是從川藏線(xiàn)的起點(diǎn)開(kāi)始……

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