京張高鐵，中國鐵路史
北京和張家口這兩座城，以及連接兩座城的窄窄鐵軌，注定會(huì )永載中國鐵路史的史冊。
110年前，中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開(kāi)通運行。跨越百余年，中國第一條智能化高鐵線(xiàn)路——京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)。時(shí)間雖不同，意義卻相近。兩條鐵路都是中國人的驕傲，都在縮短著(zhù)兩地之間的距離，都在開(kāi)啟著(zhù)新的篇章。
在我國步入高鐵時(shí)代的大背景下，京張高鐵的開(kāi)通意義重大。作為我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，京張高鐵向西與張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成了內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進(jìn)京客運通道。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一條孕育生機的路，這是一條通向美好的路。
京張高鐵是奧運之路。2022年冬奧會(huì )將由北京和張家口聯(lián)合舉辦，京張高鐵正是北京冬奧會(huì )重要的交通保障設施。京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)之后，從北京到張家口的最短時(shí)間，由2小時(shí)58分縮短到1小時(shí)之內，運動(dòng)員參賽和觀(guān)眾觀(guān)賽都將更加便捷。更讓人稱(chēng)道的是，京張高鐵匯集了當今各種先進(jìn)技術(shù)與設備設施，信息化、自動(dòng)化、智能化的京張高鐵，不僅僅是一條便捷奧運的交通要道，更將成為一張中國“廣迎八方來(lái)客”的靚麗名片。
京張高鐵是致富之路。在整個(gè)河北省來(lái)說(shuō)，張家口地區的貧困程度較深，深度貧困縣和深度貧困村較為集中，要在2020年完成脫貧攻堅的任務(wù)，還有不少的“硬骨頭”需要啃。京張高鐵的開(kāi)通運行，無(wú)疑將為張家口地區實(shí)現脫貧提供新助力。張家口地區旅游資源豐富，無(wú)論是天然的滑雪場(chǎng)還是美麗的草原，無(wú)論是特色的民俗還是豐富的古建，都具有著(zhù)極大的游覽價(jià)值。京張高鐵開(kāi)通之后，張家口納入北京一小時(shí)生活圈，這意味著(zhù)更多張家口人將有機會(huì )吃上“旅游飯”，脫貧致富將更有底氣和信心。
京張高鐵是合作之路。京津冀協(xié)同發(fā)展是三地共同的機遇。京張高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，不僅意味著(zhù)北京到張家口的時(shí)間縮短了，而且意味著(zhù)北京和張家口以及河北的合作會(huì )更加緊密。從北京到張家口才幾十分鐘的時(shí)間，張家口引進(jìn)北京的人才和項目，會(huì )更有吸引力和說(shuō)服力，張家口的人力資源和生活物資，也能更快速地保障首都所需，這對于兩地的發(fā)展來(lái)說(shuō)都是“加速度”。更為重要的一點(diǎn)是，因為交通更為便捷高效，聯(lián)系溝通會(huì )日益緊密和經(jīng)常，一些分歧和不同意見(jiàn)會(huì )有效消解，這是京津冀協(xié)同發(fā)展邁上新高度的重要基礎。
110年前，京張鐵路的開(kāi)通運行以及其所蘊含的精神文化價(jià)值，為張家口帶來(lái)了巨大而深遠的變化。110年后，京張高鐵的開(kāi)通運營(yíng)，將再一次開(kāi)啟京張攜手奔向美好未來(lái)的新旅程！
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