「圖說(shuō)百年中交史」民族復興的探路者（1）：海河工程局
“可以說(shuō)，每當國家民族遭遇危急時(shí)刻，中交人都會(huì )挺身而出、沖鋒在前，始終是為黨分憂(yōu)、為國盡責、為民解難的重要力量。”
胸懷“國之大者”、與時(shí)代同呼吸、與祖國共命運，已經(jīng)滲透到中交人的精神血脈，塑造了代代相傳的文化基因。
百年榮光，薪火相傳。即日起，“青春中交”伴您一起重溫“百年中交史”，以期 明確新時(shí)代企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)、連接點(diǎn)、生長(cháng)點(diǎn)，匯聚起走向新輝煌的智慧和力量。
在戰火紛飛的動(dòng)蕩歲月
我們勇做民族復興的探路者
第一篇 /海河工程局
△清光緒二十三年（1897年）初，直隸總督兼北洋大臣王文韶提出動(dòng)議，經(jīng)清政府批準成立了海河工程局，由此開(kāi)始了中國疏浚產(chǎn)業(yè)曲折的發(fā)展歷程。
△至1948年的50年間，海河工程局始終堅持“實(shí)業(yè)報國”，塞支強干、裁彎取直、疏浚破冰、修橋造地，對保障海河暢通，為天津成為當時(shí)中國第二大工商業(yè)城市發(fā)揮了不可替代的作用。
△1901年至1923年，海河工程局先后6次對海河進(jìn)行截彎取直，縮短河道26.6公里。
△1902年，海河工程局購置中國第一艘鏈斗挖泥船“北河”號。
△1907年，海河工程局建立中國第一座泥泵站，開(kāi)啟了利用海河疏浚土吹填造地的歷史。
△1921年，海河工程局引進(jìn)中國第一艘耙吸船“快利”號。
△擁有93年歷史的天津地標建筑“萬(wàn)國橋”，由海河工程局在1923年招標建造，1927年建成，至今仍在使用（即現在的“解放橋”）。
//歷史小貼士
據考證，天津解放戰爭時(shí)期，國民黨守軍在萬(wàn)國橋頭修筑了堅固的工事，派駐重兵，把萬(wàn)國橋當作北翼守衛城南的最后一道防線(xiàn)。
但對于攻城的解放軍部隊來(lái)說(shuō)，萬(wàn)國橋則是解放軍在河西、河東兩大戰區迂回穿插的惟一通道，同樣是勢在必奪的戰略要地。
守衛大橋的是國民黨第九十四軍留守處的部隊，裝備精良，但僅用了20多分鐘，人民解放軍只用了不足1個(gè)連的兵力，就擊潰了人數眾多、武器先進(jìn)且有工事可以依托的國民黨守軍，占領(lǐng)了萬(wàn)國橋，創(chuàng )造了戰爭史上的一個(gè)奇跡。
《雷雨》《大決戰之平津戰役》等電影也為這座鐵橋留下了永恒的影像。
素材來(lái)源/中交疏浚天航局團委
制作/“青春中交”創(chuàng )新工作室
下期預告：圖說(shuō)百年中交史
民族復興的探路者（2）：浚浦工程總局
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