山西這座城，曾因煤炭而興、因火車站建市，如今大不相同
在中國提到“火車拉來的城市”，鄭州、武漢必定榜上有名。在山西，也有這么一座城市，其因煤炭而建火車站，因火車站而建市，進(jìn)而成為新中國解放的第一座新型工業(yè)城市，這個(gè)火車站就是“陽泉火車站”，市就是“陽泉市”。
百年前，這里有座山村，和其他村落無異，但她的出現(xiàn)，卻讓這座山村搖身一變，成為山西近代工業(yè)發(fā)祥地之一。從此，這座山村一飛沖天，開啟了由鄉(xiāng)村向城市化發(fā)展的進(jìn)程，并使之成為享譽(yù)中外的煤城，最早帶動(dòng)了山西全省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的騰飛與振興。
她被人們稱作陽泉老火車站，如今，百年過去，她早已隨著歷史發(fā)展退出當(dāng)今的舞臺(tái)。
清光緒三十二年（1906）九月，由法國人修建具有歐式風(fēng)格的陽泉站投入使用，其舊址位于城區(qū)上站街道辦事處德勝街社區(qū)中段，石太鐵路南側(cè)。陽泉站舊址坐南朝北，由候車廳、貴賓室、鐘樓組成，為陽泉市地標(biāo)建筑。
由于最初將車站設(shè)在了大陽泉、小陽泉村附近，遂定名陽泉站，隨后人員不斷在周邊聚集，貨棧、飯店、旅店、副食、雜貨等等相關(guān)商業(yè)與服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展，使得一片三不管的河灘地帶逐漸發(fā)展成為一個(gè)重要的工礦業(yè)城市，最終成為山西東部地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，可以說沒有正太鐵路、沒有陽泉火車站就沒有今天的陽泉市。（正太鐵路是近代山西的第一條鐵路）
1991年10月9日，新建的陽泉站投入使用，該火車站宣告停用。老火車站人流如織的景象定格在了陽泉人民的記憶中，它也成為“陽泉市文物保護(hù)單位———陽泉火車站舊址”。
2009年4月1日，陽泉北站通車。然而，這個(gè)期待已久的新站卻有諸多爭議。因?yàn)殛柸闭镜慕ⅲ柸驹熊嚧稳吭谶@一天取消而改走北站，市區(qū)距離北站盂縣一個(gè)小時(shí)的車程，使得陽泉北站在誕生之初便遭冷遇。
如今，陽泉火車站舊址成為歷史文物，陽泉站“奄奄一息”，陽泉北站備受爭議，昔日繁華、車水馬龍的陽泉，如窗外的冬天一般，數(shù)九寒天，冷風(fēng)刺骨。
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