汽車(chē)愛(ài)好者的意大利旅游攻略
編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 涂彥平
設計 / 師瑜超
來(lái)源 / 紐約時(shí)報，作者：Stephen Williams
來(lái)到意大利，作為一名普通游客，很容易被羅馬-佛羅倫薩-米蘭-威尼斯的行程吸引，都靈往往在游覽優(yōu)先級上不占優(yōu)勢。
但對于汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，都靈是必去之地。
藍旗亞（Lancia）、依維柯（IVECO）、賓尼法利納（Pininfarina）、貝爾通（Bertone）、喬治亞羅（Giugiaro）和吉亞（Ghia），這些在意大利設計傳說(shuō)中的品牌都是在這里建立的。
除此之外，這里是工業(yè)巨頭菲亞特的總部所在地，是一個(gè)多世紀以來(lái)意大利真正的汽車(chē)中心。
對于汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，都靈>羅馬
國家博物館展出的汽車(chē)模型▼
提到意大利汽車(chē)博物館時(shí)，你會(huì )想到什么？法拉利、瑪莎拉蒂，還是蘭博基尼？
意大利的國家汽車(chē)博物館是世界上最大的汽車(chē)博物館之一。藏品豐富，擁有始于1854年的大約200種車(chē)型的收藏，在這里專(zhuān)心游覽幾個(gè)小時(shí)都能拿歷史學(xué)學(xué)位了。
博物館成立于1933年，在2011年進(jìn)行了翻新，每年吸引約20萬(wàn)游客，其中約一半來(lái)自意大利之外。
國家博物館里的法拉利賽車(chē)▼
在博物館里，科技與運動(dòng)融為一體。這里有方吉奧（Fangio）和邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）駕駛的一級方程式錦標賽的賽車(chē)，也有1854年的Bordino蒸汽馬車(chē)，當年它在城市狹窄的街道上不用馬拉自己就能前進(jìn)，讓路過(guò)的都靈人都不敢相信自己的眼睛。
這輛40馬力的車(chē)還參加了1907年北京到巴黎的汽車(chē)比賽。行程1.6萬(wàn)公里，共有5隊參加。意大利獲得了第一名，他們用了61天抵達巴黎，第二名在三周后才到達。
這個(gè)博物館與菲亞特有著(zhù)密不可分的關(guān)系。在過(guò)去的120年里，菲亞特不止一次地走向破產(chǎn)，這個(gè)品牌如今在美國、中國等主要汽車(chē)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡，但它的汽車(chē)在都靈和這個(gè)博物館里卻無(wú)處不在。
特別值得一提的是1954年的紅白相間的Turbina，它由燃氣輪機驅動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，這就是一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機。這款概念車(chē)從未進(jìn)行過(guò)量產(chǎn)，但它確實(shí)在車(chē)展上發(fā)出了令人難忘的轟鳴聲。
總的來(lái)說(shuō)，博物館按時(shí)間順序排列樓層的智能布局，提供了一個(gè)關(guān)于汽車(chē)的視覺(jué)敘事方式，從一開(kāi)始達芬奇的發(fā)條、彈簧“汽車(chē)”到今天的捷豹和法拉利的試金石，樓層逐漸升高，汽車(chē)工業(yè)的歷史也在前進(jìn)。
人們進(jìn)來(lái)后會(huì )說(shuō)，“在來(lái)這里之前，我對汽車(chē)不感興趣，進(jìn)來(lái)之后才意識到它是多么有趣。”
輪胎也有博物館
倍耐力在米蘭的博物館追溯了該公司一個(gè)多世紀的歷史▼
誰(shuí)能想到輪胎也可以有一個(gè)博物館？位于米蘭的倍耐力博物館追溯了該公司150年的歷史。
賽車(chē)迷對這個(gè)品牌非常熟悉，因為倍耐力是一級方程式賽車(chē)中唯一允許使用的輪胎。但這個(gè)博物館里展出的不僅僅是輪胎，還包括繪畫(huà)、電影、廣告海報以及大名鼎鼎的倍耐力日歷。
這些全彩、超大的日歷“Cal”在20世紀60年代和70年代非常流行，最早以上面各種姿態(tài)的裸女海報聞名，后來(lái)，這一風(fēng)格沒(méi)那么吸引人了，這些日歷也開(kāi)始增加了一些藝術(shù)性。
這里還有一個(gè)歷史文件和文章檔案。學(xué)生和研究人員可以對倍耐力進(jìn)行學(xué)術(shù)性的研究。
這里有最全的阿爾法·羅密歐
阿爾法·羅密歐歷史博物館（MUSEO STORICO ALFA ROMEO）位于米蘭郊區阿雷塞，是通過(guò)一個(gè)汽車(chē)品牌對意大利111年的歷史進(jìn)行的一次深度挖掘。
米蘭郊外阿爾法·羅密歐博物館中1950年的Alfetta 158。這輛車(chē)在尼諾·法里納（Nino Farina）和胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）手中贏(yíng)得了47場(chǎng)大獎賽▼
博物館分了三個(gè)主題——時(shí)間軸、美麗和速度，對阿爾法之于意大利工業(yè)的重要性做了精確、到位的評估。
該公司很早就意識到博物館可以成為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的手段，館長(cháng)洛倫佐·阿爾迪齊奧（Lorenzo Ardizio）說(shuō)。
最初，它在1976年只對購車(chē)者和記者開(kāi)放，但在馬爾喬內（Sergio Marchionne）的領(lǐng)導下，博物館進(jìn)行了翻新，并在2015年為引進(jìn)朱麗葉（Giulia）轎車(chē)重新開(kāi)放。
館長(cháng)說(shuō)：“我們的想法是創(chuàng )造一些東西來(lái)吸引更多的民眾，包括那些可能對汽車(chē)不是特別感興趣的人。”
21世紀所有常見(jiàn)的高科技產(chǎn)品在這里都能看到：多媒體面板、智能照明燈光、記錄阿爾法·羅密歐在賽車(chē)運動(dòng)中一些精彩瞬間的巨大視頻墻。
1.5L Alfettas賽車(chē)在1950年贏(yíng)得了第一個(gè)一級方程式世界冠軍，在那個(gè)大獎賽賽季獲得了第一、第二和第三名。
1954年，受美國設計師雷蒙德·羅維（Raymond Loewy）影響而設計的緊湊型Giulietta雙門(mén)跑車(chē)是一個(gè)非常珍貴的藏品。意大利的汽車(chē)工業(yè)在二戰后重新起步，館長(cháng)說(shuō)，正是由于這款車(chē)的成功，阿爾法·羅密歐在二戰后蓬勃發(fā)展。
達斯汀·霍夫曼（Dustin Hoffman）在《畢業(yè)生》中駕駛的1600阿爾法·斯派德（Alfa Spider Duetto）。阿爾法生產(chǎn)這款車(chē)型的時(shí)間超過(guò)了25年▼
意大利影星達斯汀·霍夫曼在電影《畢業(yè)生》中駕駛過(guò)的1966款1600 Spider Duetto由賓尼法利納工作室設計，這款車(chē)型生產(chǎn)了28年，后來(lái)在許多電影中都有“小角色”。
在戛納電影節期間一艘船在意大利停靠，阿爾法博物館接待了船上下來(lái)的一些明星和貴賓，當時(shí)這款車(chē)的綠色和白色車(chē)型當場(chǎng)被他們預訂，直接運上船去往了紐約。
館長(cháng)說(shuō)，阿爾法·羅密歐博物館每年的游客量達十幾萬(wàn)。
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