導(dǎo)讀：滇越鐵路碧色寨景點(diǎn)介紹 滇越鐵路游玩攻略 1. 滇越鐵路游玩攻略 2. 滇越鐵路旅游線路 3. 滇越鐵路游玩攻略圖 4. 走滇越鐵路 5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn) 6. 滇越鐵路多少公里 7. 滇越鐵路旅游 8. 滇越鐵路地圖全景圖 9. 滇越鐵路線路站點(diǎn)全圖

1. 滇越鐵路游玩攻略

滇越鐵路是中國到越南的鐵路，主要站點(diǎn)有昆明，芒市，河內(nèi)等

2. 滇越鐵路旅游線路

滇越鐵路是云南省昆明市到越南河口的鐵路，碧色寨位于紅河州開遠(yuǎn)市境內(nèi)，為窄軌鐵路

3. 滇越鐵路游玩攻略圖

昆明北-河內(nèi);5933次。16：00始發(fā)，20：15。

河內(nèi)-昆明北：5934次。21：30始發(fā)。7：25到達(dá)。

昆明北-河內(nèi)5933次，5934次國際聯(lián)運(yùn)旅客快車每周開行二次。5933次每周五，六，日由昆明北開，每周六，一到河內(nèi)。5934次每周五，日有河內(nèi)開，每周日，二到昆明北。

車次規(guī)定如下;昆明北-河口間為5933，5934次。

河口-老街間為5124，5121次。

老街-河內(nèi)間為LC4,LC1次。

4. 走滇越鐵路

滇越鐵路是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，為米軌鐵路，呈南北走向。滇越鐵路被《英國日報(bào)》稱之為與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。

滇越鐵路起于昆明北站，終點(diǎn)位于越南海防站。線路全長859公里（滇段465千米，越段394千米）。全線有車站34個(gè)，原來許多的車站現(xiàn)已經(jīng)拆除或降為乘降所。

5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn)

中共云南一大會(huì)址查尼皮景區(qū)、碧色寨滇越鐵路歷史文化公園景區(qū)榜上有名。

在查尼皮，游客們通過開展“走一次紅色步道、瞻仰一次革命舊址、重溫一次入黨誓詞、觀看一次紅色教育專題片、聽一場紅色故事”等“體驗(yàn)式”現(xiàn)場教學(xué)方式，感悟革命精神， 賡續(xù)了紅色血脈。同時(shí)，查尼皮景點(diǎn)將紅色文化和景區(qū)元素融合，設(shè)計(jì)出個(gè)性十足的掛件、服飾、徽章等豐富多彩的產(chǎn)品。協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，完善便捷舒適的配套設(shè)施，讓文化、游憩、生活相得益彰。

6. 滇越鐵路多少公里

滇越鐵路目前已經(jīng)取消客運(yùn)，已經(jīng)沒有票價(jià)！滇越鐵路是在清朝末期，由法國侵略者組織修建的鐵路，起點(diǎn)終點(diǎn)為中國云南省到越南河口，為米軌鐵路，當(dāng)時(shí)修建鐵路的目的是運(yùn)輸云南省的礦產(chǎn)資源，是侵略者掠奪中國礦產(chǎn)資源。新中國建立后來開通的客運(yùn)。隨著高速公路建設(shè)，昆明到河口公路交通比鐵路交通更具有優(yōu)勢，乘坐滇越鐵路火車速度太慢，故而滇越鐵路客運(yùn)沒有了優(yōu)勢，要在十年前就停運(yùn)客運(yùn)了！

7. 滇越鐵路旅游

你想安安靜靜地坐著就能欣賞到云南的風(fēng)景，那么，坐火車游覽無疑是一個(gè)不錯(cuò)的方式，雖然不能夠到達(dá)香格里拉、騰沖、芒市、普洱、西雙版納這些地方，但卻可以去到云南最具代表性的這些地方：大理、麗江、元謀、元陽、蒙自、羅平，等等。

乘坐著火車，在云南的土地上，由南向北，從西到東，窗外的一幀幀風(fēng)景，是你沒見過的云南最恬淡的美景。

云南省內(nèi)5條最美火車線路，帶你看云南：

昆大麗線

毋庸置疑，這是云南最經(jīng)典的一條火車線路。沿途經(jīng)過昆明、楚雄、大理和麗江四個(gè)州市，橫跨楚雄彝族、大理白族、麗江納西族三大民族風(fēng)情風(fēng)光，是到云南之后最不能錯(cuò)過的一項(xiàng)體驗(yàn)。

其中，大理到麗江段是整條路線中風(fēng)光最優(yōu)美的，在這段行程里，可近觀蒼山洱海，遠(yuǎn)眺玉龍雪山。從藍(lán)天到碧水，從日出到黃昏，盡是云南浪漫之美。

列車：麗江號名族文化列車：K9682（昆明—麗江），K9688（麗江—昆明）

線路：昆明——楚雄——大理——麗江

沿途景點(diǎn)：昆明安寧溫泉，楚雄祿豐恐龍谷、彝人古鎮(zhèn)，大理祥云水目山、蒼山洱海、鶴慶新華村，麗江古城。

里程及時(shí)間：昆明——麗江：518公里，7小時(shí)；

昆明——大理：359公里，5小時(shí)；

大理——麗江：159公里，2小時(shí)。

Key：麗江號民族文化列車：是由昆明開往麗江的民族文化品牌列，該次列車采用雙層客車車廂，把納西族、白族、彝族等云南少數(shù)民族代表性文化元素，融入到列車整體外裝和列車窗簾、地毯、臺(tái)布等內(nèi)部裝飾，助旅客開啟輕松愉快的民族文化滇西之旅。麗江號于2014年9月12日首發(fā)，是繼紅河號、石林號、大理號之后的云南省第四輛民族文化旅游品牌列車。

昆明——河口線（昆河鐵路）

“云南十八怪，火車不通國內(nèi)通國外?！边@一怪，說的便是連接云南和越南的赫赫有名的“滇越鐵路”。乘坐這條線路，可從云南之腹地一路向南到達(dá)紅河之南的河口，沿途，便漸漸走進(jìn)了紅河哈尼人的生活，一路風(fēng)光旖旎，美不勝收。

列車：K9832（昆明——河口北）

線路：昆明——玉溪——通海——建水——蒙自——屏邊——河口

沿途景點(diǎn)：玉溪撫仙湖，通海秀山，建水燕子洞，蒙自碧色寨，屏邊大圍山，河口口岸。

里程及時(shí)間：昆明——河口：468公里，6小時(shí)；

昆明——玉溪：90公里，2小時(shí)；

昆明——通海：136公里，2.5小時(shí)；

昆明——建水：206公里，3.5小時(shí)；

昆明——蒙自北：264公里，4.5小時(shí)；

昆明——屏邊：341公里，5小時(shí)。

昆明——元謀線

這是昆明到攀枝花和成都鐵路線中的云南省內(nèi)段，這條路線，可以欣賞到千年鹽都黑井古鎮(zhèn)的全景，以及元謀土林的壯麗風(fēng)光。

列車：K114（昆明——成都）

線路：昆明——楚雄廣通北——黑井——元謀

沿途景點(diǎn)：祿豐恐龍谷、黑井古鎮(zhèn)、元謀土林。

里程及時(shí)間：昆明——元謀：220公里，3小時(shí)；

昆明——黑井：180公里，2小時(shí)；

黑井——元謀：40公里，1小時(shí)。

昆明——羅平線

想看云南的東部風(fēng)光的話，可以選擇羅平一線。而且，時(shí)值春節(jié)，羅平的萬畝油菜花也開始綻放，乘坐著火車，行駛著便到了春天。

8. 滇越鐵路地圖全景圖

滇越鐵路是中國目前使用時(shí)間最長的一條鐵路，也是中國惟一一條仍在運(yùn)行的鐵路，還是中國較早連通外國的鐵路，開創(chuàng)了中國最偏遠(yuǎn)的內(nèi)地云南最早通向大海遠(yuǎn)洋的先例。

滇越鐵路在修建時(shí)就被西方媒體譽(yù)為與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河并列的“世界三大工程奇跡”之一，其工藝制造技未代表了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的水平，又與印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、秘魯安第斯山中央鐵路并列為“20世紀(jì)世界三大高原鐵路”。其在高原運(yùn)行的長度、規(guī)模、自然景觀和人文景觀在世界米軌鐵路中首屈一指。

滇越鐵路經(jīng)歷過辛亥革命、護(hù)國運(yùn)動(dòng)、抗日戰(zhàn)爭、太平洋戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、越南獨(dú)立戰(zhàn)爭、援越抗美戰(zhàn)爭、文化大革命的考驗(yàn)，是世界上被戰(zhàn)火破壞得最多、時(shí)間最長的一條鐵路。它因種種原因而停運(yùn)、拆除、改造，卻又奇跡般地恢復(fù)了生氣。

9. 滇越鐵路線路站點(diǎn)全圖

云南多山多林，海拔較高且境內(nèi)廣布紅土，自古就被稱作紅土高原。1910年建成，北起省會(huì)城市昆明，南至越南港口海防的滇越鐵路是云南第一條鐵路，也是孕育云南紅色革命的搖籃。通過這條鐵路的歷史，可以清晰梳理出中共云南革命的脈絡(luò)和云南工人階級的抗?fàn)幨贰?/p>

如果不是刻意尋找，外人很難注意到這個(gè)深藏在云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距離曾經(jīng)的米軌一等大站芷村火車站不到20公里，名叫查尼皮的小村落。查尼皮，彝意為不引人注目的地方。

93年前的初秋，一個(gè)名叫劉林元的鐵路工人秘訪? ?自周圍，最終選定了這個(gè)名字有些拗口，僅有彝、苗、漢十幾戶人家居住的半山坳，作為中共云南第一次代表大會(huì)的召開地。劉林元是中共云南省特別委員會(huì)（以下簡稱云南省特委）委員、云南鐵路總工會(huì)主席。

1928年夏，中共云南省特委輾轉(zhuǎn)收到《中央致云南臨委的信》，信中，黨中央結(jié)合云南斗爭實(shí)際，要求省內(nèi)地方黨組織召開一次擴(kuò)大會(huì)議，產(chǎn)生5至7人的臨時(shí)省委。（注：1927年12月上旬，云南省特委在昆明召開擴(kuò)大會(huì)議，決定建立中共云南臨時(shí)省委，簡稱云南臨委）

信中著重提到：對工人運(yùn)動(dòng)，須加緊滇越、個(gè)碧二鐵路及個(gè)舊礦工的工作……對農(nóng)民運(yùn)動(dòng)，依目前黨的力量當(dāng)然要集中在昆明、蒙自、嵩明、易門、個(gè)舊、臨安等已有基礎(chǔ)的縣份，但沿鐵路的其他縣份，必須盡可能去發(fā)動(dòng)，使之與鐵路工人聯(lián)成一氣。

10月13日夜，查尼皮村民李開文的家中，火塘燒得紅旺，年輕的手撥亮了馬燈，映照出鮮紅的鐮刀斧頭，也映照在了來自云南各方面代表的共產(chǎn)黨人代表的臉上，他們是：陳庭禧、吳澄、吳少默、陳加銑（1930年叛變）、李鑫、杜濤、劉玉瑞、楊立人、浦光宗、劉林元、黃洛峰、戴德明、武煥章、楊東明、李靜安、馬逸飛、張舫。

那一天的查尼皮，伴隨著激昂的《國際歌》，中國共產(chǎn)黨云南第一次黨員代表大會(huì)正式召開。這17名星星火種以“憑我不平之血的飛濺，把全世界來涂染遍”的堅(jiān)強(qiáng)意志，領(lǐng)導(dǎo)起了云南無產(chǎn)階級工農(nóng)運(yùn)動(dòng)。

紅色的火種由此播撒，信仰的光輝自此絢爛。

在中共中央的多次指示和中共云南臨委的領(lǐng)導(dǎo)下，云南地方黨組織迅速發(fā)展壯大。到1928年末，云南黨團(tuán)員人數(shù)已達(dá)600多人，建立了中共迤南（滇南、思茅、普洱）區(qū)委、中共蒙自縣委和個(gè)舊、石屏、嵩明3個(gè)臨時(shí)縣委，16個(gè)特支和10多個(gè)黨支部。

在此期間，云南鐵路黨員達(dá)到33人，相繼成立了滇越鐵路芷村車站支部和支分部、宜良車站支部、阿迷（今開遠(yuǎn)）車站支部，以及個(gè)碧鐵路蒙自車站支部、可保村車站支部等黨的基層組織。

1929年2月，中共中央為中國共產(chǎn)黨云南第一次代表大會(huì)專門發(fā)出《中央指示云南第一次全省大會(huì)信》，用理想和生命照亮了云南這方天地的光明未來。

同年3月，在中共蒙自火車站黨支部和支部書記巨伯年的領(lǐng)導(dǎo)下，個(gè)碧鐵路沿線所有車站3000多工人大罷工，要求鐵路當(dāng)局加薪。罷工持續(xù)一周后，鐵路當(dāng)局被迫同意加正薪百分之二十，加津貼百分之二十，云南鐵路史上第一次工人大罷工取得了勝利。

1937年冬，法國人借口中日戰(zhàn)爭影響，營收減少，通令全路華越員工裁員減薪。1937年11月1日，就在法國人決定裁員百分之十、減薪百分之三十后，滇越鐵路北段全線大罷工。次日，滇越鐵路總辦巴杜趕到開遠(yuǎn)，與抗日救國分會(huì)會(huì)員、滇越鐵路華員職工工會(huì)主席王正福等8名代表進(jìn)行談判，王正福代表提出：不準(zhǔn)裁員減薪，要求恢復(fù)原定薪水；每天工作8小時(shí)；工人生病應(yīng)準(zhǔn)休息；不準(zhǔn)隨意開除工人，工人生活要有保障；限3天答復(fù)，不答復(fù)不開車的5條主張。

次日，河內(nèi)回示，答應(yīng)滇越鐵路工人訴求，不減員不減薪。消息一出，震撼全滇，當(dāng)日的云南《民國日報(bào)》發(fā)表社論高度評價(jià)道：“此種大規(guī)模罷工，在本省尚屬創(chuàng)舉”。

罷工結(jié)束后不久的1938年春，王家福（劉林元化名）帶領(lǐng)一批云南進(jìn)步青年前往革命圣地延安，并最終開赴抵抗日本侵略者的戰(zhàn)斗前線，從此走上了抗日救國的道路。

如今的查尼皮村，村民蓋 起了二層小樓，裊裊炊煙映襯著生活的美好。柏油瀝青鋪就的進(jìn)村道路寬敞平整，路的一側(cè)，巨大的“中國紅色地標(biāo)”鮮艷奪目，步入教育基地，紅旗獵獵招展、蒼松翠柏掩映，繞過山脊處突出的崖巖，一座茅屋靜靜矗立，正是當(dāng)年中共云南一大召開的地方。不遠(yuǎn)處的廣場上，一群年輕的共產(chǎn)黨人面對茅屋莊嚴(yán)宣誓，眼中的光芒一如1928年那群無畏的無產(chǎn)階級革命先驅(qū)。

2017年初，查尼皮被評為首批10家紅色旅游景區(qū)和教育基地，每年接待各地參觀學(xué)習(xí)游客達(dá)15萬人次以上，是云南省省級文物保護(hù)單位。

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