中國最特殊的一個(gè)橋墩，列車(chē)經(jīng)過(guò)必須鳴笛30秒，只因一位21歲烈士
俗話(huà)說(shuō)得好，想要富先修路，交通運輸是每個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展必不可少的一個(gè)項目。而目前在我國鐵路仍舊是大家出行首選的交通方式，而早前技術(shù)條件都不是很發(fā)達的時(shí)候，在修建鐵路的過(guò)程中會(huì )面臨一些危險。今天我們來(lái)說(shuō)一個(gè)中國最特殊的橋墩，列車(chē)經(jīng)過(guò)此地時(shí)都需要明笛30秒，因為這不僅僅是個(gè)橋墩，也是一位21歲烈士的墓地。
成昆線(xiàn)是連接四川和云南的一條重要線(xiàn)路，在西南地區有著(zhù)重要的地位。成昆線(xiàn)是在1958年開(kāi)工的， 1970年才正式完成，這十幾年的時(shí)間中遇到了大大小小諸多事情，多次停工又開(kāi)工，因為云貴川三省都位于西南地區，山區較多，地勢兇險，這樣的地質(zhì)條件下選擇修建鐵路，必定是一個(gè)艱難的過(guò)程，經(jīng)常要開(kāi)鑿山洞，水中搭橋等等。
為了順利完成成昆線(xiàn)，鐵路工程師們運用了大量的橋梁結構，國家更是付出了更大的人力和財力。而在云南省祿豐縣龍骨甸地段時(shí)發(fā)生了一件誰(shuí)都不想看到的事故，因為龍骨甸的地質(zhì)十分復雜，所以需要搭建橋梁通過(guò)，并且風(fēng)險十分大。而在搭建橋梁的過(guò)程中，一名叫熊漢俊的烈士不幸遇難，而7號橋墩便成了他的烈士墓。
熊漢俊出生在江西一個(gè)普通家庭，在鐵路修建的過(guò)程中，熊漢俊所在的部隊負責支援鐵路修建工作，而他在工地上勤勤懇懇做著(zhù)自己的工作，是個(gè)十分開(kāi)朗樂(lè )觀(guān)的人。熊漢俊經(jīng)常幫助其他的戰友和工人，做一些力所能及的事情，身為班長(cháng)他很負責，總是在出現問(wèn)題后，第一個(gè)站出來(lái)解決，用行動(dòng)力給大家做了一個(gè)很好的表率。1965年8月24日，這一天熊漢俊像往常一樣去幫忙，但是卻發(fā)生了意外。當時(shí)龍骨甸大橋7號橋墩開(kāi)始灌注速凝水泥，這項工作原本沒(méi)什么難度，大家也都等待著(zhù)橋墩灌注的完成。而此時(shí)站在一旁等待的熊漢俊因為長(cháng)時(shí)間休息不足，出現了精神恍惚，而這一恍惚，腳下沒(méi)能站穩，一下子跌入了7號橋墩模具中，瞬間被速凝水泥淹沒(méi)了。
這突如其來(lái)的意外，讓現場(chǎng)所有人都懵了，一時(shí)之間不知道如何是好，熊漢俊年輕的身體被淹沒(méi)在了冰冷的水泥中，他才21歲的生命就在此定格了。這件事情發(fā)生后，大家本來(lái)想要炸掉橋墩，把熊漢俊的遺體救出來(lái)，但是人體比橋墩脆弱多了，如果使用爆破的方法，連個(gè)全尸都保不住了。經(jīng)過(guò)多方面考慮后，熊漢俊的遺體永遠存留在了7號橋墩里邊。
為了讓熊漢俊能夠安息，龍骨甸大橋建造進(jìn)程加快，最后提前完工了。到目前為止，這座大橋已經(jīng)有54年歷史了，曾經(jīng)年輕的戰士們都已經(jīng)年過(guò)半百，但是每年還是有來(lái)祭奠熊漢俊的軍人，進(jìn)行一次很特殊的掃墓。熊漢俊永遠和7號橋墩融合在一起，橋墩就是熊漢俊，熊漢俊也是橋墩。而為了紀念這位烈士，每次這條線(xiàn)路上有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，走到7號橋墩都會(huì )鳴笛三十秒。
火車(chē)鳴笛長(cháng)短也代表著(zhù)不同的意義，長(cháng)聲是三秒，而短聲是1秒，期間需要隔1秒，鳴笛也是完全按照鐵路信號來(lái)執行，這是鐵路局的規定，是每次必須要完成的任務(wù)。但凡是經(jīng)過(guò)龍骨甸大橋，必定會(huì )鳴笛30秒，除了紀念，更重要的是向熊漢俊烈士致敬，7號橋墩上也刻上了熊漢俊烈士的名字，這是當年戰友所作，也是為熊漢俊做的最后一件事情。在那個(gè)時(shí)代，很多烈士都為了祖國獻出年輕的生命，是他們換來(lái)了祖國如今的繁榮，向這些為國家建設付出的英雄們致敬。
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