“云南第一橋”！云南建一座大橋，主塔250.18米，相當(dāng)于83層樓高
高速公路是經(jīng)濟(jì)上行的助推器，所以我國對高速公路建設(shè)是非常重視的，然而在修建高速公路時，經(jīng)常遇到山川河流，所以架設(shè)橋梁和挖掘隧道已然成為高速公路建設(shè)的一部分了，而有些橋梁或隧道更是成了高速公路建設(shè)的控制性工程，影響到了高速公路通車的時間，所以對這些控制性工程的建設(shè)是異常重視的。
在我國西部，山地普通比較多的，河流也不少，所以我國西部在修建高速公路時，橋隧比就比較高，難度是很大的。云南就是我國西部眾多省份之一，建設(shè)的高速公路的非常多，雖然困難重重，但都一一克服了，這不，云南又在克服一大困難。
這個困難就是勐綠高速李仙江特大橋，是勐綠高速公路和第一控制性工程，既然被加上“第一”，可見這個難度是非常大的，大橋全長1112米，是一座瓶形雙塔斜拉橋，主塔高達(dá)250.18米，如果按一層樓高3米來算，相當(dāng)于一座83層樓的高度，也將成為云南第一高橋，而主跨達(dá)到420米，這也是云南同類橋梁中的第一，因些這座大橋被稱為“云南第一橋”。
勐綠高速李仙江特大橋采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，時速80千米，自開工建設(shè)以來，進(jìn)展還是很順利的，工程師們克服了一個又一個困難，如今已進(jìn)入到主體施工階段了，離達(dá)通車條件又更進(jìn)一步了。
值得一提的是，這座大橋在前期準(zhǔn)備建設(shè)時，還特地成立了大橋抗風(fēng)專題研究項(xiàng)目，由建筑界著名的湖南大學(xué)風(fēng)工程研究中心承擔(dān)，可見大橋建設(shè)時的難度有多大。相信勐綠高速李仙江特大橋建成后，定能為云南的交通出一份力，為云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
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